En el clásico «Bandera a Cuadros» , el piloto Branko Guic participante en la categoría «G» con unidad Honda SI, manifiesta sus sentimientos encontrados con la carrera, ya que la gano el año 2015 con unidad Peugeot 106, al año siguiente se quedo con el segundo lugar y luego vendio esa unidad para anclar en la categoria mayor donde se destaca la notable actuación del año 2022 dodne logro ganar la primera etapa con holgada diferecnia a su favor, pero llego con el motor fundido practicamente a Río Grande y no pudo argar en la segunda etapa.
En conversación sobre sus preparativos, expectativas y análisis de la ruta, el piloto repasó los factores clave para afrontar una de las pruebas de rally más exigentes del cono sur.
Cambio de formato: «Un paso positivo para la fiabilidad y el ritmo»
Uno de los puntos centrales abordados fue la modificación del formato tradicional de «bandera a bandera» hacia una modalidad disputada por etapas con enlaces, medida que el piloto valora positivamente:
«Mi opinión es que el cambio de La Hermandad a etapas es un paso positivo. Era necesario, sobre todo por lo vivido en las últimas ediciones. El ritmo va a ser más como un rally largo: en los enlaces uno no descansa, pero sí puede tomar aire y recargar. Es distinto a correr bandera a bandera; creo que se va a salir un poco más fuerte.»
Asimismo, destacó que esta modalidad permite solucionar inconvenientes mecánicos menores sin quedar relegado de inmediato:
«Antes, pinchar una cubierta en 800 kilómetros de carrera significaba quedar fuera si estabas peleando la punta. Ahora, un detalle que antes te dejaba fuera lo puedes reparar, o incluso llegar pinchado a la meta sabiendo que pierdes unos minutos, pero sigues en carrera. Esto va a hacer que lleguen más autos.»
Reconocimiento de ruta y desarrollo del auto
Respecto al vehículo y la logística para el levantamiento de hoja, el piloto señaló que el trabajo técnico está prácticamente consolidado gracias a la labor de su equipo mecánico de años, liderado Robin Jara.
Estado del vehículo: «El auto ya está desarrollado; hoy es más un tema de fiabilidad. Respecto a los componentes, cuando el eje es Honda original no se rompe. Confiamos en el trabajo y conocimiento de nuestro equipo.»
Características del camino: «El camino cada vez lo hacen más derecho y rápido, buscando sacarle curvas. La parte de Gaviota es rapidísima, de puras rectas. En la zona argentina, La Arcillosa tampoco requiere una hoja tan compleja como Cameron, que es un sector más técnico y que ya tenemos muy pulido de años anteriores.»
Estrategia en competencia: «Nuestra estrategia siempre es salir rápido. En una carrera por etapas, si te dormas y te sacan un par de minutos, es muy difícil recuperarlos. Hay que salir a apretar desde el principio.»
Retorno a las pistas y objetivo claro: La victoria
Tras haber disputado la prueba en seis o siete ocasiones —logrando culminarla en dos oportunidades, con un primer y un segundo lugar en su historial—, el piloto reafirma sus intenciones para esta nueva versión:
«La Hermandad es una carrera dura; la hemos terminado dos veces, una ganándola y otra siendo segundos. En 2022 ganamos la primera etapa, pero tuvimos problemas con el motor llegando a Río Grande. Ahora volvemos con la motivación intacta: si no pensara en salir a ganar, la verdad no correría.»
El piloto concluyó destacando que la hoja de ruta sigue siendo el aspecto fundamental (representando el 70% del rendimiento en el habitáculo) y que mantendrá su sistema de hoja numérica, el cual le ha otorgado seguridad en los trazados más exigentes de la región.