En «Bandera a Cuadros» Titín Vidal hablo de su exitosa operación y buena recuperación en uan de sus extremidades,tras su grave accidente anterior, el experimentado piloto estará en la largada junto a su histórico navegante Rolando «Rolo» Fernández, oriundo de San Martín de los Andes. «Con él empezamos nuestra actividad deportiva y con él la quiero terminar. Nunca digo que es la última carrera, pero queremos completar las dos etapas».
Competirá a bordo de su Audi A1 en la Categoría «G» y hace un llamado a los pilotos a respaldar a las comisiones organizadoras frente a la crisis económica.
El histórico piloto confirmó de manera oficial que será parte de la próxima edición del Gran Premio de la Hermandad. El anuncio llega tras un extenso proceso de dos meses en Buenos Aires, Argentina, donde debió someterse a una compleja pero exitosa cirugía reconstructiva en una de sus manos secuela del grave accidente sufrido en ediciones anteriores que le significó múltiples fracturas en el brazo, clavícula y costillas.
«Llegué hace unos días de Buenos Aires. El médico que me atendió es un genio: me cambiaron las articulaciones y ya estoy moviendo casi todos los dedos», comentó aliviado el piloto, cuya trayectoria en la mítica carrera se remonta a los años 80.
Una carrera estratégica y a conciencia
En el plano mecánico, «Titín» explicó que el contexto económico actual y los ajustados tiempos de postoperatorio obligaron a replantear la preparación del vehículo. Aunque la idea inicial era cambiar el motor y desarrollar a fondo el potencial de su Audi A1 (1.4 Turbo), finalmente se optó por una estrategia más conservadora.
«Íbamos a cambiar motor y poner un intercooler a medida, pero demoraba 20 días hábiles y quedaba todo muy sobre la carrera. Vamos a hacer una carrera bastante económica; al auto solo se le hará cambio de aceite y filtro. Es un vehículo maravilloso y liviano, pero hoy está con poca potencia (entre 150 y 160 HP), lejos de los 230 HP que puede dar desarrollado para pelearle a los autos japoneses», detalló, asegurando que las mejoras estructurales se realizarán con calma tras la competencia.
Reflexión sobre el reglamento, la seguridad y el llamado a defender «La Hermandad»
Con la experiencia de los años, Vidal analizó con franqueza el panorama actual de la competencia, haciendo hincapié en la necesidad de recuperar la rigurosidad en las revisiones técnicas, un punto que, a su juicio, empañó las dos ediciones anteriores. «En la carrera necesitas seguridad reglamentaria. Da un poco de bronca cuando ves autos que andan más de lo que deben y pasan la revisión como si nada, obligando a los que vienen atrás a venir doblándose para seguirles el ritmo», fustigó.
Respecto a mantener el tramo de Gaviota, apuntó a que significa un costo logístico y de seguridad significativamente más alto para las tripulaciones y la organización, aunque acatará la decisión.
Asimismo, abrió el debate sobre la implementación del costoso sistema satelital obligatorio, recordando que el año anterior utilizó un sistema alternativo vía Starlink con transmisión en vivo a YouTube y total cobertura: «El nuevo sistema es el Ferrari de la localización, pero de nada sirve si no viene acompañado de un ‘Ferrari’ en el sistema de rescate y helicópteros. El año del accidente yo estuve muchas horas tirado antes de llegar al hospital» recordó.
Finalmente, Titín Vidal envió un potente mensaje de unidad a la comunidad tuerca en ambas fronteras, llamando a terminar con las críticas destructivas en redes sociales:
«Hay gente molesta por las ediciones anteriores que salieron mal, y es entendible, pero no comprendo a los pilotos que bombardean la Hermandad. A la carrera la tenemos que defender entre todos o se va a terminar, y ahí nos vamos a lamentar los pilotos y las transmisiones uds los medios radiales. Las comisiones trabajan ad honorem; si se equivocan, ayudemos y digámosles constructivamente en qué mejorar», concluyó.
