El paquete de actualizaciones más importante de la temporada 2026 de la Fórmula 1 para la escudería Williams comenzó a dar frutos este fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán. Durante la sesión de clasificación de este viernes, el piloto español Carlos Sainz logró llevar su monoplaza al Q3 y aseguró el noveno lugar en la parrilla de salida, validando las expectativas generadas en torno al nuevo diseño del equipo.
Antes de este desempeño, el ex piloto de la categoría David Coulthard ya había puesto sobre la mesa la presión que recae sobre la estructura británica, advirtiendo que un fracaso en este salto de rendimiento podría traer consecuencias internas.
La reducción de peso como clave del rendimiento
En declaraciones concedidas al podcast Up To Speed, Coulthard explicó que conversó con miembros de la escudería sobre el alcance de las modificaciones:
“Creo, habiendo hablado con algunos miembros del equipo, que es un paso significativo en términos de que el carro ahora está en el peso, y sabemos que 10 kg valen de tres a cuatro décimos de segundo por vuelta”.
El objetivo central del paquete introducido en Bakú es corregir el grave problema de sobrepeso que arrastró el FW48 durante gran parte del año. El jefe de equipo, James Vowles, catalogó la evolución como un coche de especificación B, construido en torno a un chasis más liviano para acercar al bólido al peso mínimo reglamentario.
Cabe recordar que, a inicios de temporada, el monoplaza superaba el límite en aproximadamente 28 kg. Además, el proyecto acumuló retrasos y la Williams se vio obligada a perderse el shakedown de pretemporada tras no superar inicialmente las pruebas de impacto. “Carregar peso es simplemente ponerse en desventaja”, sentenció Coulthard sobre las dificultades iniciales del equipo.
Expectativas altas y advertencia interna
El ex subcampeón del mundo comparó la situación actual con antecedentes de la categoría, esperando un repunte similar al que experimentó Aston Martin en temporadas anteriores al introducir un paquete mayor:
“Pero estoy esperando algo parecido a lo que vimos con la Aston [Martin], hubo un avance notable en su rendimiento cuando trajeron su coche de especificación B. Y si eso no sucede, es claro que van a rodar algunas cabezas, ¿no?”.
Pese al buen resultado de Sainz en la clasificación, el fin de semana no estuvo exento de complicaciones. Los entrenamientos libres del jueves mostraron un panorama incierto: en el FP1, Sainz finalizó 12º y su compañero de equipo 13º, en una sesión marcada por un conato de incendio en los frenos del piloto español dentro del pit lane. En el FP2, ambos cayeron a los puestos 16º y 17º.
Aun así, James Vowles señaló a la web oficial de la F1 que la escudería está “empezando a sacar la cabeza del agua”, aunque advirtió con prudencia que esta importante actualización no constituye una solución mágica para resolver todos los inconvenientes del monoplaza.
Fuente:https://www.f1mania.net
